Warszawa Zachodnia na finiszu. Trwa wielka modernizacja najważniejszego węzła przesiadkowego
Choć pierwotnie zakończenie prac planowano na 2023 rok, finał inwestycji wartej około 2 miliardy złotych przesunięto na połowę 2025 roku. To tu codziennie przewija się nawet 100 tysięcy pasażerów – i to właśnie dla nich zmienia się Warszawa Zachodnia.
Od 2024 roku podróżni mogą już korzystać ze wszystkich dziewięciu peronów, na które prowadzą nowoczesne schody, windy i ruchome chodniki. Na wykończeniu jest też nowe przejście podziemne – szerokie, dobrze oświetlone, z lokalami handlowymi, automatami biletowymi i nową nawierzchnią z portugalskiego granitu.
Trwa budowa części tramwajowej - kluczowego elementu połączenia Woli z Ochotą, który ułatwi przesiadki i skróci czas dojazdu do centrum. Nowa trasa tramwajowa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy znajdzie się obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym. Stąd tramwaj pojedzie tunelem o długości około 500 metrów pod parkiem Pięciu Sióstr.
- Wyjazd z tunelu znajdować się będzie między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. między budynkiem dawnej szkoły kolejowej a hotelem Ibis. Następnie trasa pobiegnie między jezdniami ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. aż do ulicy Grójeckiej, gdzie znajdzie się węzeł rozjazdowy, pozwalający tramwajom skręcać w kierunku Centrum, Okęcia lub pojechać do pętli Banacha - zapewniają Tramwaje Warszawskie.
Podziemny przystanek tramwajowy ma być podobny do stacji metra. Perony tramwajowe będą bardzo blisko peronów kolejki WKD i znajdą się na poziomie -2. Wybudowane zostaną ruchome schody i windy, pasażerowie nie będą musieli wychodzić na zewnątrz żeby przesiąść się z tramwaju do pociągu.
Zmodernizowano też ulicę Tunelową, dzięki czemu autobusy – w tym linia 103 – wróciły pod sam budynek dworca. Do tego dochodzą nowe parkingi, drogi rowerowe i chodniki – wszystko zaprojektowane z myślą o wygodzie podróżnych.
Według PKP PLK, zasadnicze prace zakończyłysię w 2024 roku, a przejście podziemne i cała infrastruktura zostaną w pełni udostępnione po wakacjach 2025 – po zakończeniu odbiorów technicznych.
Modernizacja Warszawy Zachodniej to największy projekt kolejowy w stolicy od lat.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.